Historia Grupy PSA to nie tylko opowieść o samochodach. To jest historia przetrwania. Pokazuje, jak dwóch różnych francuskich gigantów – Peugeot i Citroën – zderzyło się, walczyło, a ostatecznie połączyło siły, by zdominować Europę. W rezultacie powstał jeden z największych producentów samochodów na kontynencie, który w 2021 roku został wchłonięty przez rozległy konglomerat Stellantis.
Stalowe korzenie Peugeota
Peugeot nie zaczynał od silników. Zaczął od stali. W 1810 roku bracia Jean-Pierre II i Jean-Frédéric Peugeot otworzyli odlewnię. Produkowali młynki do kawy i brzeszczoty do pił. Następnie w 1885 roku rodzina założyła sklep produkujący rowery i czterokołowce. To było nasiono.
W 1896 roku kontrolę przejął Armand Peugeot. Założył Société Anonyme des Automobiles Peugeot. Przejście na produkcję samochodów nie było natychmiastowe. Produkcja masowa przyszła później. Peugeot 201 z 1929 r. zmienił wszystko. Odniósł sukces. Firma szybko rozszerzyła swój asortyment. Do 1953 roku Peugeot produkował także popularne skutery silnikowe.
Skala przemysłowa Citroën
Andre Citroen miał inne pochodzenie. Podczas I wojny światowej zbił fortunę na produkcji amunicji. Jego fabryki były na tyle wydajne, że po wojnie udało mu się kupić firmę Mors. Citroen był tam prezesem przed założeniem własnej firmy.
W 1924 roku firma zmieniła nazwę na Citroën SA. Jej strategia była jasna: niskie ceny. Wysoka głośność. Do 1933 roku marka wyprodukowała 90 procent wszystkich taksówek w Paryżu. Byli wszędzie. Ale tanie samochody i szybka ekspansja niosły ze sobą ryzyko.
Trudności finansowe i pierwsza fuzja
Wielki Kryzys uderzył mocno. Citroënowi skończyły się pieniądze. W 1936 roku do gry wkroczył producent opon Michelin, aby wykupić upadłego producenta samochodów. To nie był koniec. To było wytchnienie.
Lata sześćdziesiąte przyniosły więcej fuzji. Citroën wchłonął kilku innych producentów. Niestabilność finansowa pozostawała stałym cieniem. Peugeot dostrzegł szansę. W 1974 roku nabył prawie 40 procent udziałów w Citroënie. Do 1975 roku Peugeot był jego całkowitym właścicielem.
Powstała nowa spółka-matka. Nazywał się PSA (Peugeot Société Anonyme). Była to spółka holdingowa ogromnego kompleksu przemysłowego. Robili samochody. Robili ciężarówki. Produkowali także rowery i motocykle.
Globalna ekspansja i rebranding
Pod koniec lat 70. PSA skierowało swoje spojrzenie na Atlantyk. W latach 1978–1979 przejął europejski oddział Chrysler Corporation zajmujący się samochodami i ciężarówkami. Przejęła także kontrolę nad związanymi z tym transakcjami finansowymi. Aktywa te zostały przemianowane na Talbot.
W 1991 roku firma zmieniła nazwę i zmieniła nazwę na PSA Peugeot Citroën. W 2016 roku zrezygnowała z drugiej nazwy i stała się po prostu Grupą PSA. Strategią była agresywna konsolidacja.
W 2017 roku PSA sfinalizowała dużą akwizycję. Kupił marki Opel i Vauxhall od General Motors. Transakcję wyceniono na około 2 miliardy dolarów. Posunięcie to zapewniło PSA silniejszą pozycję w Niemczech i Wielkiej Brytanii.
Ostateczna fuzja
Era grupy PSA zakończyła się spokojnie. W 2021 roku firma połączyła się z Fiat Chrysler Automobiles. Nowa struktura została nazwana Stellantis NV. Niezależni francuscy giganci zniknęli. Stali się częścią światowego producenta supersamochodów. Historia Peugeota i Citroëna trwa dalej, ale pod innym szyldem.
