Firma Aventon, która zaczynała od rowerów z ostrym przełożeniem, a od tego czasu stała się potęgą na rynku rowerów elektrycznych, zaprezentowała swojego najnowszego konkurenta w segmencie elektrycznych rowerów górskich (e-MTB), Current ADV. Ten rower z podwójnym zawieszeniem ma wypełnić lukę pomiędzy wspomaganiem elektrycznym o dużej wytrzymałości a zwinnością i intuicyjnością tradycyjnego analogowego roweru górskiego.
Wydajność na szlaku: stabilność a zwinność
Główną cechą Current ADV jest jego wydajność na zjazdach. Rower jest niesamowicie stabilny, jakby stał „na szynach”. Odczucie to w dużej mierze podyktowane jest geometrią: w szczególności znaczną masą i wyjątkowo dużym rozstawem osi.
Stabilność ma jednak swoją cenę. Choć duży rozstaw osi (1288,1 mm w modelu XL) zapewnia płynną i pewną jazdę na długich zjazdach, pozbawia rower mocy tradycyjnych rowerów górskich. Podczas pokonywania ciasnych, technicznych nawrotów lub ciasnych szlaków manewrowanie Current ADV wymaga więcej wysiłku niż standardowy rower analogowy, który zazwyczaj ma krótszy rozstaw osi, co ułatwia szybkie skręty.
Moc i wytrzymałość
Aby poradzić sobie z ciężarem charakterystycznym dla e-MTB, Aventon wyposażył rower Current ADV w silnik Ultro X montowany centralnie. Ten silnik ma imponujące właściwości:
– Moc: do 850 W
– Moment obrotowy: 120 Nm
– Tryby: Pięć ustawień, w tym Auto, Eco, Trail, Turbo i specjalny 30-sekundowy tryb „Boost” na strome podjazdy.
Chociaż całkowita waga roweru i rowerzysty może przekraczać 135 kg, wysoki moment obrotowy sprawia, że wspinaczka nie wymaga wysiłku. Zasilanie zapewnia masywny akumulator 800 Wh zintegrowany z dolną rurą ramy. Choć producent twierdzi, że rezerwa mocy sięga aż 169 km, w rzeczywistych warunkach wszystko zależy w dużej mierze od wybranego trybu; jednak testy wykazały doskonałą autonomię: tylko 20% rozładowania po trzech godzinach aktywnej jazdy.
Wysokiej jakości komponenty i serwis
Aventon wybrał „hybrydowe” podejście do komponentów. Chociaż silnik i akumulator zostały zaprojektowane samodzielnie przez firmę Aventon (co może wymagać specjalistycznego serwisu w celu naprawy elektroniki), reszta roweru jest zmontowana ze standardowych komponentów branżowych. Jest to ogromna korzyść przy długotrwałym użytkowaniu, ponieważ naprawy mechaniczne można przeprowadzić w każdym lokalnym sklepie rowerowym.
Główne elementy obejmują:
– Zawieszenie: przedni widelec Rockshox Psylo Gold (skok 150 mm) i tylny amortyzator Rockshox Deluxe Select+.
– Przekładnia: grupa komponentów SRAM Eagle.
– Opony: Maxxis Minion przystosowane do zastosowania bezdętkowego na podwójnych obręczach 29 cali.
– Różnica (regulowana sztyca): X Fusion Manic ze skokiem 170 mm.
Interfejs użytkownika: błąd krytyczny
Pomimo pierwszorzędnej części mechanicznej, interfejs cyfrowy budzi poważne obawy dotyczące bezpieczeństwa. Rower wyposażony jest w komputer dotykowy montowany na górnej rurze ramy. Oferuje imponującą telemetrię – prędkość, tryby zasilania, kompas, a nawet moduł śledzący czas w powietrzu – ale jego układ jest problematyczny.
„Jeśli jedziesz na rowerze górskim i zdecydujesz się spojrzeć w dół, aby coś sprawdzić, istnieje ryzyko, że przelecisz nad kierownicą”.
Jeźdźcy muszą całkowicie oderwać wzrok od toru, aby sprawdzić ustawienia lub dane. Sytuację pogarsza system sprzężenia zwrotnego audio: rower emituje te same sygnały dźwiękowe za każdym razem, gdy przełączasz tryby zasilania. Ze względu na brak wyczuwalnych dźwięków, kierowca zmuszony jest patrzeć na ekran, aby potwierdzić wybrany tryb, co może być niebezpieczne w technicznym terenie.
Ostateczny werdykt
Aventon Current ADV to poważny gracz na rynku e-MTB, oferujący wysokiej klasy komponenty i ogromny moment obrotowy w konkurencyjnej cenie. Świetnie nadaje się do jazdy zjazdowej, chociaż duży rozstaw osi i wyświetlacz w górnej rurze mogą być przeszkodą dla osób poszukujących technicznej zwinności lub preferujących skupienie się na drodze.
Aktualny zestaw kół ADV to potężna, dobrze wyposażona maszyna, która zapewnia autentyczne wrażenia z jazdy po górach, pod warunkiem, że jesteś przygotowany na specyficzne sterowanie i funkcje interfejsu.
