Aristoteles Onassis hat nicht nur eine Fluggesellschaft gekauft. Er kaufte ein Chaos und verwandelte es in eine Maschine. Aus dieser Maschine wurde Olympic Airlines.
Die Geschichte beginnt lange vor der Namensänderung. Es beginnt mit einem griechischen Reeder, der eine große Chance sah. Die Fluggesellschaft wurde am 6. April 1957 gegründet. Davor hieß sie Olympic Airways. Davor? Es war ein Friedhof gescheiterter Flugversuche.
Drei Misserfolge vor einem Erfolg
Olympic Airlines ist nicht aus dem Nichts entstanden. Es entstand aus drei früheren Unternehmen, die alle scheiterten. Die Technical and Aeronautical Exploitations Company (TAE) wurde 1940 gegründet. Hellenic Airlines folgte 1947. Dann kam Aeroporiki Metafori Elados (AME). Keiner von ihnen hat funktioniert.
1951 fusionierte die griechische Regierung sie unter dem Namen TAE. Der Staat beteiligte sich. Aber private Eigentümer hatten immer noch die Zügel in der Hand. Es war immer noch größtenteils ein privates Unterfangen mit staatlicher Unterstützung. Und es war immer noch nicht profitabel genug.
Dann kam es 1955 zur Verstaatlichung. Der Staat übernahm die Kontrolle. Aber nur für einen kurzen Moment.
Onassis kauft den Traum
1957 kaufte Onassis das Unternehmen. Er hat es neu organisiert. Er hat es umbenannt. Er hat es effizient gemacht. Er hat es profitabel gemacht.
Dies war die Ära, in der die griechische Luftfahrt begann, weltweit eine Rolle zu spielen. Die Dienste von Griechenland nach Westeuropa begannen 1957. 1980 war die Reichweite enorm. Athen wurde zum Zentrum. Flüge gingen durch ganz Griechenland. Sie reisten international in die großen Städte Europas. Sie gingen in den Nahen Osten. Sie überquerten den Atlantik nach Nordamerika. Sie erreichten Afrika. Südostasien. Australien.
Onassis baute dieses Reich auf. Er leitete es bis zu seinem Tod im Jahr 1975.
Die Regierung übernimmt das Steuer
Am 1. Januar 1975 schritt die griechische Regierung ein. Sie kaufte alle Anteile und Vermögenswerte von Onassis und seinen Partnern. Olympic Airways war nicht mehr privat. Es befand sich vollständig im Besitz des Staates.
Die Marke entwickelte sich langsam. Im Jahr 2003 änderte sich der Name erneut. Olympic Airlines. Die Schreibweise hat sich geändert. Der Besitz blieb öffentlich.
Was geschah danach mit dem Spediteur? Der Artikel hört hier auf. Die von Onassis aufgebaute Effizienz wurde schließlich den Realitäten des Staatseigentums und des globalen Wettbewerbs gerecht. Doch der Grundstein wurde von einem Reeder gelegt, der verstand, dass das Timing wichtiger ist als die Tradition.
Die Fluggesellschaft überlebte Jahrzehnte politischer Veränderungen. Es überlebte Besitzerwechsel. Es überlebte Namensänderungen. Es überlebte den Zusammenbruch seines privaten Gründers.
Fühlt sich eine staatliche Fluggesellschaft jemals wirklich wie eine Fluggesellschaft an? Oder nur ein weiteres Außenministerium mit Flügeln? Der Name wurde 2003 geändert. Das Schicksal änderte sich schon lange davor.
