Aristoteles Onassis nekoupil jen leteckou společnost. Vzal chaos a udělal z něj dobře namazaný stroj. Tímto mechanismem byly Olympic Airlines.
Příběh začíná dlouho před změnou názvu. Začíná u řeckého majitele lodi, který viděl příležitost na nebi. Letecká společnost byla založena 6. dubna 1957. Před tímto datem se jmenovala Olympic Airways. A před tím? Byl to hřbitov leteckých neúspěchů.
Tři neúspěchy před jedním úspěchem
Olympic Airlines nevznikly ze vzduchu. Vyrostla ze tří předchozích společností, které všechny neuspěly. Společnost Technical and Aeronautical Exploitations Company (TAE) byla založena v roce 1940. V roce 1947 ji následovala společnost Hellenic Airlines. Poté přišla společnost Aeroporiki Metafori Elados (AME). Žádný z nich nefungoval.
V roce 1951 je řecký stát sjednotil pod názvem TAE. Stát se zúčastnil. Soukromí vlastníci ale stále měli kontrolu ve svých rukou. Stále to byl do značné míry soukromý podnik s vládní podporou. A stále to nebylo dostatečně ziskové.
Poté v roce 1955 došlo ke znárodnění. Stát převzal kontrolu. Ale jen na krátkou chvíli.
Onassis kupuje sen
V roce 1957 získala společnost Onassis. Reorganizoval to. Přejmenoval to. Učinil to efektivní. Udělal to ziskové.
To byla éra, kdy řecké letectví začalo získávat globální význam. Služby z Řecka do západní Evropy začaly v roce 1957. Do roku 1980 se dosah stal obrovský. Atény se staly centrem. Lety byly prováděny po celém Řecku. Vydali se na mezinárodní trasy do velkých evropských měst. Mířili na Blízký východ. Přes Atlantik se dostali do Severní Ameriky. Dostali se do Afriky. Jihovýchodní Asie. Austrálie.
Onassis vybudoval tuto říši. Vedl ho až do své smrti v roce 1975.
Stát bere volant do svých rukou
- ledna 1975 zasáhla řecká vláda. Vykoupila všechny akcie a aktiva vlastněná Onassisem a jeho partnery. Olympic Airways již nebyly soukromé. Stala se zcela majetkem státu.
Značka se vyvíjela pomalu. V roce 2003 se název opět změnil. Olympic Airlines. Pravopis se změnil. Majetek zůstal ve vlastnictví státu.
Co se stalo s dopravcem poté? Tím článek končí. Efektivita, kterou Onassis vybudoval, se nakonec srazila s realitou státního vlastnictví a globální konkurence. Základ ale položil majitel lodi, který pochopil, že načasování je důležitější než tradice.
Letecká společnost přestála desetiletí politických změn. Přežila změnu majitelů. Prošlo změnou názvu. Přežila kolaps svého soukromého zakladatele.
Kdy se někdy bude státem provozovaná letecká společnost skutečně cítit jako letecká společnost? Nebo je to jen další vládní útvar s křídly? Jméno se změnilo v roce 2003. Osud se změnil dávno předtím.
