Für viele Elektroroller-Enthusiasten ist der Kompromiss immer derselbe: Sie erhalten entweder ein leichtes, tragbares Gerät für kurze Sprünge oder eine schwere, leistungsstarke Maschine, die sich eher wie ein Fahrzeug anfühlt. Der VMax New VX4 soll diese Lücke schließen und ein robustes Hochgeschwindigkeitserlebnis bieten, das die traditionellen Grenzen des Mikromobilitätsmarktes herausfordert.

Der „neue“ VX4 wurde Ende 2025 als verbesserter Nachfolger des ursprünglichen VX4 auf den Markt gebracht und verfügt über eine verbesserte Federung, ein sichereres Vorbau-Verriegelungssystem und eine deutlich höhere Höchstgeschwindigkeit.

Leistung und der „geheime“ Biestmodus

Das herausragende Merkmal des neuen VX4 ist seine rohe Kraft. Während die Standard-Fahrmodi relativ konservativ sind, verbirgt der Roller sein wahres Potenzial hinter einem „geheimen Menü“, das über den Netzschalter zugänglich ist.

  • Standardmodi: Sowohl der Eco – als auch der Sport -Modus begrenzen die Geschwindigkeit auf 15 Meilen pro Stunde. Während der Eco-Modus sanft ist, bietet der Sport-Modus ein aggressives Drehmoment, mit dem aus dem Stand in nur zwei Sekunden eine Geschwindigkeit von 24 km/h erreicht werden kann.
  • Beast-Modus: Durch fünfmaliges Drücken der Power-Taste schaltet der Fahrer eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 37 Meilen pro Stunde frei. Im Test erreichte der Roller selbst mit einem 215 Pfund schweren Fahrer eine Spitzengeschwindigkeit von 60 km/h.
  • Bergsteigen: Ausgestattet mit einem 2800-Watt-V-Torque-R10-Nabenmotor bewältigt der Roller mühelos steile Steigungen und unwegsames Gelände und ist somit eine praktikable Option für hügelige städtische Umgebungen.

Technik für Stabilität und Komfort

Hohe Geschwindigkeiten auf kleinen Rädern können oft zu „Geschwindigkeitsschwankungen“ führen – ein häufiges und gefährliches Phänomen bei kleineren Rollern. VMax hat diesem Problem durch ein robustes Chassis und ein ausgeklügeltes Federungssystem Rechnung getragen:

  1. Doppelte Federung: Der Roller verfügt über eine einstellbare ölgedämpfte Federung vorne und eine Gummifederung hinten.
  2. Reifen und Plattform: Große 10-Zoll-Schlauchlosreifen und ein breites Deck sorgen für eine stabile Standfläche und sorgen dafür, dass die Fahrt auch auf unebenem Asphalt oder leichten Feldwegen „butterweich“ bleibt.
  3. Verarbeitungsqualität: Mit einem Gewicht von 60 Pfund ist der VX4 ein beachtliches Gerät. Dies macht es zwar weniger ideal für den Transport über mehrere Treppen, das Gewicht ist jedoch ein notwendiges Nebenprodukt der großen Batterie und des robusten Rahmens, die für die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten erforderlich sind.

Benutzeroberfläche und Konnektivität

Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten, die Benutzer in ein „Smartphone-First“-Ökosystem zwingen, hat VMax einem unabhängigen Benutzererlebnis Priorität eingeräumt.

  • TFT-Display: Der Roller verfügt über ein helles, lebendiges TFT-Display, das auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut lesbar bleibt. Damit können Benutzer Geschwindigkeitsmodi, Passwörter und Starteinstellungen steuern, ohne ein Telefon zu benötigen.
  • Die App: Eine Begleit-App ist zwar verfügbar, aber nicht obligatorisch. Benutzer können die volle Funktionalität des Rollers ohne lästige Registrierung oder Verbindungsprobleme genießen.
  • Versteckte Dienstprogramme: Das Handbuch enthüllt zusätzliche Funktionen wie den Tempomat, der durch dreimaliges Drücken der Ein-/Aus-Taste aktiviert wird und besonders nützlich ist, um auf langen, flachen Strecken eine konstante Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten.

Praktikabilität für den täglichen Weg zur Arbeit

Der neue VX4 soll in bestimmten Situationen ein legitimer Ersatz für ein Auto oder E-Bike sein.

  • Reichweite: Die Langstreckenversion bietet im Eco-Modus auf ebenem Boden bis zu 68 Meilen. Bei starker Nutzung im „Beast-Modus“ in hügeligem Gelände verringert sich diese Reichweite jedoch auf etwa 33 Meilen.
  • Wetterbeständigkeit: Mit der IPX6-Einstufung ist der Roller äußerst wasserbeständig und funktioniert auch bei starkem Regen zuverlässig.
  • Portabilität: Der Klappmechanismus ist intuitiv und sicher, obwohl die Dicke des Stiels für Benutzer mit kleineren Händen ein Problem sein kann.

Verbesserungsmöglichkeiten

Während die Leistung ein Verkaufsargument ist, kann die fehlende Anpassung der Beschleunigung eine Hürde für Anfänger darstellen. Das plötzliche Drehmoment im Sportmodus erfordert, dass der Fahrer lernt, sein Gewicht zu verlagern, um das Gleichgewicht zu halten. Darüber hinaus könnte die Verwendung einer klassischen „Fahrradklingel“ anstelle einer aggressiveren Hupe für diejenigen, die im dichten Stadtverkehr unterwegs sind, enttäuschend wirken.

Fazit: Der VMax New VX4 ist ein Hochleistungsgerät, das die Grenze zwischen einem praktischen Pendler und einem Freizeitspielzeug verwischt. Es ist am besten für Fahrer geeignet, die Wert auf Leistung, Stabilität und Langstreckentauglichkeit gegenüber ultraleichter Tragbarkeit legen.

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