Dla wielu entuzjastów e-hulajnogów wybór jest zawsze ten sam: albo lekkie i przenośne urządzenie na krótkie wycieczki, albo ciężka i mocna maszyna, która bardziej przypomina pojazd. VMax New VX4 ma na celu wypełnienie tej luki, oferując niezawodne i szybkie działanie, które rzuca wyzwanie tradycyjnym granicom rynku mikromobilności.
Wprowadzony na rynek pod koniec 2025 roku jako zaktualizowany następca oryginalnego VX4, „nowy” VX4 ma ulepszone zawieszenie, bezpieczniejszy system blokowania kolumny kierownicy i znacznie wyższą prędkość maksymalną.
Wydajność i „tajny” tryb bestii
Główną cechą nowego VX4 jest jego czysta moc. Chociaż standardowe tryby jazdy są dość konserwatywne, hulajnoga ukrywa swój prawdziwy potencjał za „tajnym menu” dostępnym za pomocą przycisku zasilania.
- Tryby standardowe: W trybach Eco i Sport prędkość jest ograniczona do 24 km/h (15 mph). Podczas gdy wersja Eco pracuje płynnie, wersja Sport zapewnia agresywny moment obrotowy, umożliwiający przyspieszenie od 0 do 24 km/h od zatrzymania w zaledwie dwie sekundy.
- Tryb Bestii: Po pięciokrotnym naciśnięciu przycisku zasilania kierowca odblokowuje prędkość maksymalną około 60 km/h (37 mph). Podczas testów, nawet z jeźdźcem ważącym 100 kg (215 funtów), hulajnoga osiągnęła maksymalną prędkość 60,6 km/h (37,3 mil/h).
- Wspinaczka: Wyposażona w silnik w kołach V-Torque R10 o mocy szczytowej 2800 W hulajnoga z łatwością radzi sobie ze stromymi wzniesieniami i nierównym terenem, co czyni ją doskonałą opcją w pagórkowatym środowisku miejskim.
Konstrukcja zapewniająca stabilność i wygodę
Duże prędkości na małych kołach często prowadzą do drgań (wibracji kierownicy), co jest powszechnym i niebezpiecznym zjawiskiem w hulajnogach gorszej jakości. VMax rozwiązał ten problem dzięki wytrzymałemu podwoziu i wyrafinowanemu systemowi zawieszenia:
- Podwójne zawieszenie: W hulajnodze zastosowano regulowane zawieszenie olejowe z przodu i gumowe z tyłu.
- Opony i platforma: Duże 10-calowe opony bezdętkowe i szeroki podest zapewniają stabilność i płynną jazdę nawet po nierównym chodniku lub lekkich drogach gruntowych.
- Jakość wykonania: Ważący 27 kg (60 funtów) VX4 to poważna maszyna. Chociaż sprawia to, że wnoszenie po schodach jest mniej wygodne, ciężar jest niezbędną konsekwencją dużego akumulatora i ciężkiej ramy wymaganej do zapewnienia stabilności przy dużych prędkościach.
Interfejs i łączność
W przeciwieństwie do wielu konkurentów, którzy narzucają użytkownikom ekosystem oparty na smartfonach, VMax uznał niezależność użytkownika za priorytet.
- Wyświetlacz TFT: Hulajnoga wyposażona jest w jasny i kontrastowy wyświetlacz TFT, który jest doskonale czytelny nawet w bezpośrednim świetle słonecznym. Umożliwia zarządzanie trybami prędkości, hasłami i ustawieniami uruchamiania bez użycia telefonu.
- Dodatek: Chociaż dostępna jest aplikacja towarzysząca, jest ona opcjonalna. Użytkownicy mogą korzystać ze wszystkich funkcji hulajnogi bez kłopotów z rejestracją i łącznością.
- Ukryte funkcje: Instrukcja ujawnia dodatkowe funkcje, takie jak tempomat, który jest aktywowany przez trzykrotne naciśnięcie przycisku zasilania. Jest to szczególnie przydatne przy utrzymywaniu stałej prędkości na długich, płaskich odcinkach.
Praktyczny w codziennych podróżach
Nowy VX4 ma w określonych sytuacjach całkowicie zastąpić samochód lub rower elektryczny.
- Zasięg: Wersja o zwiększonym zasięgu oferuje do 110 km (68 mil) w trybie Eco na płaskim terenie. Jednak intensywne użytkowanie w trybie Bestii na pagórkowatym terenie zmniejszy tę liczbę do około 53 km (33 mil).
- Na każdą pogodę: Dzięki standardowi ochrony IPX6 hulajnoga jest wysoce wodoodporna i działa niezawodnie nawet podczas ulewnego deszczu.
- Przenośny: Mechanizm składania jest intuicyjny i niezawodny, chociaż grubość kolumny kierownicy może być niewygodna dla użytkowników o małych dłoniach.
Obszary wymagające poprawy
Chociaż moc jest mocną stroną, brak regulowanego przyspieszenia może zniechęcić nowicjuszy. Wzrost momentu obrotowego w trybie sportowym wymaga od kierowcy prawidłowego rozłożenia ciężaru w celu utrzymania równowagi. Poza tym posiadanie klasycznego dzwonka „rowerowego” zamiast mocniejszego sygnału może okazać się niewystarczające do poruszania się w gęstym ruchu miejskim.
Wniosek: VMax Nowy VX4 to maszyna o wysokich osiągach, która zaciera granicę pomiędzy praktycznym samochodem dojeżdżającym do pracy w mieście a gadżetem rozrywkowym. Najlepiej nadaje się dla tych, którzy cenią moc, stabilność i duży zasięg ponad ultralekką przenośność.
