Voor veel liefhebbers van elektrische scooters is de afweging altijd hetzelfde: je krijgt óf een lichtgewicht, draagbaar apparaat voor korte ritjes, óf een zware, krachtige machine die meer op een voertuig lijkt. De VMax New VX4 wil die kloof overbruggen en een robuuste, snelle ervaring bieden die de traditionele grenzen van de micromobiliteitsmarkt uitdaagt.
De “nieuwe” VX4, die eind 2025 werd uitgebracht als verbeterde opvolger van de originele VX4, beschikt over verbeterde vering, een veiliger stuurpenvergrendelingssysteem en een aanzienlijk hogere topsnelheid.
Prestaties en de “Geheime” Beast-modus
Het opvallende kenmerk van de nieuwe VX4 is zijn brute kracht. Hoewel de standaard rijmodi relatief conservatief zijn, verbergt de scooter zijn ware potentieel achter een ‘geheim menu’ dat toegankelijk is via de aan/uit-knop.
- Standaardmodi: Zowel de Eco – als Sport -modi beperken de snelheid tot 24 km/u. Terwijl Eco zacht is, biedt de Sport-modus een agressief koppel, waarmee vanuit stilstand in slechts twee seconden 24 km/u kan worden bereikt.
- Beast-modus: Door vijf keer op de aan/uit-knop te drukken, ontgrendelen rijders een topsnelheid van ongeveer 60 km/uur. Tijdens het testen bereikte de scooter, zelfs met een rijder van 215 pond, een piek van 60 km/u.
- Hill Climbing: Uitgerust met een 2800 watt piek V-Torque R10 naafmotor, kan de scooter met gemak steile hellingen en ruiger terrein aan, waardoor hij een haalbare optie is voor heuvelachtige stedelijke omgevingen.
Techniek voor stabiliteit en comfort
Hoge snelheden op kleine wielen kunnen vaak leiden tot “snelheidsschommelingen” – een veel voorkomend en gevaarlijk fenomeen bij kleinere scooters. VMax heeft dit aangepakt door middel van een robuust chassis en een geavanceerd veersysteem:
- Dubbele vering: De scooter maakt gebruik van instelbare oliegedempte vering aan de voorkant en rubberen vering aan de achterkant.
- Banden en platform: Grote 10-inch tubeless banden en een breed dek zorgen voor een stabiele voetafdruk, waardoor de rit “boterachtig” blijft, zelfs op oneffen bestrating of lichte onverharde paden.
- Bouwkwaliteit: Met een gewicht van 60 pond is de VX4 een substantiële machine. Hoewel dit hem minder ideaal maakt voor het dragen van meerdere trappen, is het gewicht een noodzakelijk bijproduct van de grote batterij en het robuuste frame dat nodig is voor stabiliteit bij hoge snelheden.
Gebruikersinterface en connectiviteit
In tegenstelling tot veel concurrenten die gebruikers dwingen tot een ‘smartphone-first’-ecosysteem, heeft VMax prioriteit gegeven aan een onafhankelijke gebruikerservaring.
- TFT-display: De scooter is voorzien van een helder, levendig TFT-display dat leesbaar blijft in direct zonlicht. Hiermee kunnen gebruikers snelheidsmodi, wachtwoorden en startinstellingen beheren zonder dat ze een telefoon nodig hebben.
- De app: Hoewel er een begeleidende app beschikbaar is, is deze niet verplicht. Gebruikers kunnen genieten van de volledige functionaliteit van de scooter zonder gedoe met registratie of verbindingsproblemen.
- Verborgen hulpprogramma’s: De handleiding onthult extra functies zoals Cruise Control, geactiveerd door drie keer op de aan/uit-knop te drukken, wat vooral handig is voor het handhaven van constante snelheden op lange, vlakke stukken.
Praktisch voor dagelijks woon-werkverkeer
De nieuwe VX4 is ontworpen als legitieme vervanging voor een auto of e-bike in bepaalde scenario’s.
- Bereik: De langeafstandsversie biedt tot 110 km in Eco-modus op vlakke ondergrond. Bij intensief gebruik in de “Beast Mode” op heuvelachtig terrein wordt dat bereik echter teruggebracht tot ongeveer 33 mijl.
- Weerbestendigheid: Met een IPX6-classificatie is de scooter zeer goed bestand tegen water en presteert hij betrouwbaar, zelfs bij hevige regen.
- Draagbaarheid: Het vouwmechanisme is intuïtief en veilig, hoewel de dikte van de steel een overweging kan zijn voor gebruikers met kleinere handen.
Gebieden voor verbetering
Hoewel de kracht een verkoopargument is, kan het gebrek aan aanpassing van de acceleratie een hindernis zijn voor beginners. Het plotselinge koppel in de Sport-modus vereist dat rijders leren hoe ze hun gewicht kunnen verplaatsen om het evenwicht te behouden. Bovendien kan de toevoeging van een klassieke bel in “fietsstijl” in plaats van een agressievere claxon misschien teleurstellend aanvoelen voor mensen die door druk stadsverkeer navigeren.
Conclusie: De VMax New VX4 is een krachtige machine die de grens tussen een praktische forens en een recreatief speelgoed vervaagt. Het is het meest geschikt voor rijders die kracht, stabiliteit en langeafstandsmogelijkheden belangrijker vinden dan ultralichte draagbaarheid.
