Pour de nombreux passionnés de scooters électriques, le compromis est toujours le même : soit vous obtenez un appareil léger et portable pour les petits trajets, soit une machine lourde et puissante qui ressemble davantage à un véhicule. Le VMax New VX4 vise à combler cet écart, en offrant une expérience robuste et rapide qui défie les limites traditionnelles du marché de la micro-mobilité.
Lancé fin 2025 en tant que successeur amélioré du VX4 d’origine, le « nouveau » VX4 est doté d’une suspension améliorée, d’un système de verrouillage de potence plus sécurisé et d’une vitesse de pointe nettement plus élevée.
Performances et mode bête « secret »
La caractéristique marquante du nouveau VX4 est sa puissance brute. Alors que les modes de conduite standards sont relativement conservateurs, le scooter cache son véritable potentiel derrière un « menu secret » accessible via le bouton d’alimentation.
- Modes standard : Les modes Eco et Sport limitent la vitesse à 15 mph. Alors que le mode Eco est doux, le mode Sport fournit un couple agressif, capable d’atteindre 24 km/h à l’arrêt en seulement deux secondes.
- Mode Bête : En appuyant cinq fois sur le bouton d’alimentation, les pilotes débloquent une vitesse de pointe d’environ 37 mph. Lors des tests, même avec un pilote de 215 livres, le scooter a atteint un pic de 37,3 mph.
- Escalade : Équipé d’un moteur de moyeu V-Torque R10 de 2 800 watts, le scooter gère facilement les pentes raides et les terrains plus accidentés, ce qui en fait une option viable pour les environnements urbains vallonnés.
Ingénierie pour la stabilité et le confort
Des vitesses élevées sur de petites roues peuvent souvent entraîner des « oscillations de vitesse », un phénomène courant et dangereux sur les scooters de moindre qualité. VMax a résolu ce problème grâce à un châssis robuste et un système de suspension sophistiqué :
- Double suspension : Le scooter utilise une suspension réglable à amortissement d’huile à l’avant et une suspension en caoutchouc à l’arrière.
- Pneus et plate-forme : De grands pneus tubeless de 10 pouces et un large plateau offrent une empreinte stable, garantissant que la conduite reste « beurrée » même sur une chaussée inégale ou des chemins de terre légers.
- Qualité de fabrication : Pesant 60 livres, le VX4 est une machine substantielle. Bien que cela le rende moins idéal pour monter plusieurs volées d’escaliers, le poids est un sous-produit nécessaire de la grande batterie et du cadre robuste requis pour la stabilité à grande vitesse.
Interface utilisateur et connectivité
Contrairement à de nombreux concurrents qui obligent les utilisateurs à adopter un écosystème « smartphone d’abord », VMax a donné la priorité à une expérience utilisateur indépendante.
- Écran TFT : Le scooter est doté d’un écran TFT lumineux et vibrant qui reste lisible en plein soleil. Il permet aux utilisateurs de contrôler les modes de vitesse, les mots de passe et les paramètres de démarrage sans avoir besoin d’un téléphone.
- L’application : Même si une application compagnon est disponible, elle n’est pas obligatoire. Les utilisateurs peuvent profiter de toutes les fonctionnalités du scooter sans avoir à se soucier des problèmes d’enregistrement ou de connexion.
- Utilitaires cachés : Le manuel révèle des fonctionnalités supplémentaires telles que le Cruise Control, activé en appuyant trois fois sur le bouton d’alimentation, ce qui est particulièrement utile pour maintenir des vitesses constantes sur de longs trajets plats.
Praticité pour les déplacements quotidiens
Le nouveau VX4 est conçu pour remplacer légitimement une voiture ou un vélo électrique dans certains scénarios.
- Autonomie : La version longue autonomie offre jusqu’à 68 miles en mode Eco sur terrain plat. Cependant, une utilisation intensive en « Mode Bête » sur un terrain vallonné réduira cette portée à environ 33 miles.
- Résistance aux intempéries : Avec un indice IPX6, le scooter est très résistant à l’eau et fonctionne de manière fiable même sous de fortes pluies.
- Portabilité : Le mécanisme de pliage est intuitif et sécurisé, bien que l’épaisseur de la tige puisse être un facteur à prendre en compte pour les utilisateurs ayant des mains plus petites.
Domaines d’amélioration
Bien que la puissance soit un argument de vente, le manque de personnalisation de l’accélération peut être un obstacle pour les débutants. Le couple soudain en mode Sport oblige les pilotes à apprendre à déplacer leur poids pour maintenir l’équilibre. De plus, l’inclusion d’une cloche classique de « style vélo » plutôt qu’un klaxon plus agressif pourrait sembler décevante pour ceux qui naviguent dans un trafic urbain intense.
Conclusion : Le VMax New VX4 est une machine haute performance qui brouille la frontière entre un navetteur pratique et un jouet récréatif. Il convient mieux aux cyclistes qui privilégient la puissance, la stabilité et la capacité à longue portée plutôt que la portabilité ultra-légère.
