В Европе бум электромобилей. Цены на бензин там стремительно растут из-за конфликта в Иране. Покупатели отказываются от «бензиновых бочек» в пользу зарядных розеток. Продажи полностью электрических автомобилей (BEV) в первые месяцы 2026 года подскочили более чем на 33%.
В США происходит совсем другое.
Темпы внедрения электромобилей здесь шаткие. Продажи выросли почти на 15% во втором квартале по сравнению с первым. Да, это рост. Однако он ничтожно мал на фоне всего шума, созданного вокруг технологии. Электромобили пока далеко отстают от оптимистичных прогнозов, сделанных до того, как администрация Трампа отменила федеральные налоговые льготы. Эти льготы ранее составляли до 7500 долларов. В ответ автопроизводители свернули свои планы по выпуску электромобилей.
Вместо зарядных кабелей американские водители покупают гибриды.
Компания Kelley Blue Book прогнозирует рост продаж гибридов на 9% в этом году. А вот общие продажи автомобилей снижаются — более чем на 2%.
Почему американцы выбирают гибриды сейчас
Цены на бензин в США выросли на 30% по сравнению с прошлым годом. Конфликт в Ормузском проливе заставляет цены на нефть колебаться. Люди хотят экономить. Гибриды сочетают двигатели внутреннего сгорания с электрическими моторами, что позволяет расходовать топливо бережно, а не в большом объеме. Некоторые модели можно заряжать от розетки: после разряда батареи они переходят на работу от небольшого бензобака. Большинство же не требуют подключения к сети вообще. Они используют технологии, которым уже десятки лет. Но они работают.
Цены на топливо — не единственный фактор. Гибриды теперь доступны в большем объеме. Они стоят не намного больше обычных бензиновых авто. И у них нет навязчивой «боязни остаться без заряда» (range anxiety). Полностью электрические автомобили вызывают у людей нервозность из-за страха разрядки батареи в долгих поездках. С гибридами такой проблемы нет.
Гибрид не ощущается как электромобиль. Это совершенно разные машины.
Стефани Бринли, ассоциированный директор AutoIntelligence, утверждает, что гибриды здесь, чтобы остаться. Они больше не являются временным переходным звеном. Для многих покупателей они стали конечной целью. Карл Брауэр из iSeeCars.com согласен: люди хотят экономить деньги и хотят свободы от ограничений по запасу хода. Гибрид — идеальное решение. У него долгое будущее впереди.
Это американское предпочтение уникально. Американские автомобили выглядят совсем иначе, чем их глобальные аналоги. В то время как Европа мчится к полной электрификации, гибриды становятся мейнстримом в США.
Эффект Toyota
Toyota движет этот сдвиг.
Японский автопроизводитель сделал ставку на гибридные технологии еще в конце 1990-х годов. Появился Prius. К началу 2000-х годов у Camry появилась гибридная версия. Когда другие производители в 2010-х годах пошли ва-банк на полностью электрические модели, Toyota осталась верна своему курсу.
Теперь американские покупатели могут приобрести гибридную версию практически любой модели Toyota. Популярные автомобили, такие как Camry и RAV4, часто продаются только в гибридном исполнении.
Неудивительно, что продажи гибридов Toyota выросли почти на 20% в прошлом квартале. Брауэр отмечает важный момент: люди, покупающие RAV4 на протяжении двадцати лет, не вдаются в технические детали. Они заходят в салон, покупают новую версию и даже не подозревают, что приобретают гибридный автомобиль.
Ценовая разница также сокращается. Для моделей с вариантами бензинового двигателя установка гибридной силовой установки добавляет лишь несколько тысяч долларов. При текущих ценах это пренебрежимо мало.
Доля гибридных версий Honda CR-V составила 51% от ее продаж. На прошлой неделе Honda объявила об отказе от выпуска электромобиля Prologue в США. Линейка 2027 года будет состоять исключительно из автомобилей с ДВС. Продажи гибридов Hyundai и Kia также выросли в этом квартале.
Даже американские автопроизводители начинают разворот обратно. Пикап Ford Maverick добился серьезного успеха благодаря гибридной версии. Stellantis активнее говорит об электрифицированных силовых установках, отказавшись от плагин-гибридов. GM, долгое время сопротивлявшийся тенденциям, теперь опирается на гибридные технологии, чтобы пережить сложную электрическую трансформацию.
Гибриды появились более 25 лет назад и теперь занимают 15% рынка. Ожидается, что к 2030 году доля электромобилей составит 12%, что свидетельствует о более быстрых темпах, но людям требуется время для изменений.
— Стефани Бринли, AutoIntelligence
Сдвиг настолько силен, что к гибридам присоединяются даже владельцы Tesla. По данным Edmunds, более 20% людей, обменявших электромобили во втором квартале 2026 года, впоследствии приобрели гибриды. В эту статистику не входят бренды, продающие напрямую потребителю, такие как Rivian или Lucid. Это демонстрирует более широкую тенденцию: люди хотят гибкости. Они не хотят быть привязанными к одной единственной инфраструктуре.
Бринли считает, что этот медленный рост рынка гибридов — хорошая новость для электромобилей в долгосрочной перспективе. Темпы роста медленные. Но стабильные. Электромобили догонят конкурентов. В конце концов. Но до тех пор американцы придерживаются того, что не оставит их на дороге без помощи.
