Europa kauft Elektrofahrzeuge. Aufgrund des Iran-Krieges steigen die Gaspreise dort stark an. Käufer verzichten auf Tanks und ersetzen sie durch Steckdosen. Die BEV-Verkäufe stiegen in den ersten Monaten des Jahres 2026 um mehr als 33 Prozent.
Die USA machen etwas ganz anderes.
Die Einführung von Elektrofahrzeugen gerät hier ins Stocken. Der Umsatz stieg vom ersten zum zweiten Quartal des Jahres um fast 15 Prozent. That’s a gain. Im Vergleich zum Hype ist es auch winzig. Elektrofahrzeuge bleiben immer noch weit hinter den optimistischen Prognosen zurück, die vor der Abschaffung der Bundessteuergutschriften durch die Trump-Regierung aufgestellt wurden. Diese Gutschriften beliefen sich früher auf bis zu 7.500 US-Dollar. Als Reaktion darauf reduzierten die Autohersteller ihre Elektropläne.
Anstelle von Ladekabeln kaufen amerikanische Autofahrer Hybridfahrzeuge.
Kelley Blue Book geht davon aus, dass die Hybridverkäufe in diesem Jahr um 9 Prozent steigen werden. Total car sales? They’re dipping. Over 2 percent.
## Warum sich Amerikaner jetzt für Hybriden entscheiden
Die Gaspreise in den USA sind im Vergleich zum letzten Jahr um diese Zeit um 30 Prozent gestiegen. Der Konflikt um die Straße von Hormus sorgt für schwankende Ölpreise. Die Leute wollen Geld sparen. Hybride kombinieren Verbrennungsmotoren mit Elektromotoren, um Kraftstoff zu schlürfen, anstatt ihn zu schlucken. Einige lassen sich anschließen. Sie werden mit einem kleineren Benzintank betrieben, sobald die Batterie leer ist. Die meisten lassen sich überhaupt nicht anschließen. Sie nutzen Technologien, die Jahrzehnte alt sind. Aber es funktioniert.
Die Benzinpreise sind nicht die ganze Geschichte. Hybride sind jetzt mehr verfügbar. Sie sind nicht viel teurer als herkömmliche Benzinautos. Und ihnen fehlt die quälende „Reichweitenangst“. Rein batterieelektrische Fahrzeuge machen Menschen auf langen Fahrten nervös wegen leerer Batterien. Hybrids don’t.
Ein Hybrid fühlt sich nicht wie ein Elektrofahrzeug an. Das sind verschiedene Tiere.
Stephanie Brinley ist stellvertretende Direktorin bei AutoIntelligence. Sie sagt, dass Hybriden bleiben werden. Sie sind keine Brücke mehr. Sie sind das Ziel vieler Käufer. Karl Brauer von iSeeCars.com stimmt zu. Die Leute wollen Geld sparen. Sie wollen Freiheit von Reichweitenbeschränkungen. Der Hybrid ist die perfekte Lösung. Es hat ein langes Leben vor sich.
Diese amerikanische Vorliebe ist einzigartig. US-Autos sehen nicht wie ihre globalen Pendants aus. Hybridfahrzeuge werden in den USA zum Mainstream, während Europa auf die vollständige Elektrifizierung zusteuert.
The Toyota Effect
Toyota treibt diesen Wandel voran.
Der japanische Autohersteller setzte Ende der 1990er Jahre auf Hybridtechnologie. Der Prius kam auf den Markt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es vom Camry eine Hybridversion. Als andere Autohersteller in den 201ern komplett auf reine Elektrik setzten, blieb Toyota auf Kurs.
Jetzt können US-Kunden von fast jedem Toyota-Modell eine Hybridversion kaufen. Beliebte Autos wie der Camry und der RAV4 sind oft reine Hybridautos.
Wenig überraschend stiegen die Hybridverkäufe von Toyota im letzten Quartal um fast 20 Prozent. Brauer weist auf etwas Aufschlussreiches hin. Wer seit zwanzig Jahren einen RAV4 kauft, kennt die technischen Details nicht. Sie betreten ein Autohaus. Sie kaufen die neue Version. Sie wissen nicht, dass sie einen Hybrid kaufen.
Auch der Preisunterschied verringert sich. Bei Modellen mit reinen Gasoptionen kostet der Hybridantriebsstrang nur ein paar tausend Dollar. Bei den aktuellen Aufkleberpreisen ist das vernachlässigbar.
Bei Honda machte der CR-V mit Hybridausstattung 51 Prozent seines Umsatzes aus. Letzte Woche sagte Honda, dass es den Prologue EV in den USA vernichtet. Die Produktpalette 2027 wird keine BEVs enthalten. Auch Hyundai und Kia verzeichneten in diesem Quartal einen Anstieg der Hybridverkäufe.
Sogar die US-Automobilhersteller schwenken um. Fords Maverick-Truck hatte mit einer Hybridausstattung großen Erfolg. Stellantis spricht mehr von elektrifizierten Antriebssträngen, nachdem er sich von Plug-in-Hybriden zurückgezogen hat. GM, ein langjähriger Verweigerer, setzt auf Hybridtechnologie, um den chaotischen Elektrowechsel zu überstehen.
Hybride kamen vor mehr als 25 Jahren auf den Markt und erreichen heute einen Marktanteil von 15 Prozent. Es wird erwartet, dass Elektrofahrzeuge im Jahr 203 12 Prozent des Umsatzes ausmachen werden – ein schnelleres Tempo, aber die Menschen brauchen Zeit, um sich umzustellen.
— Stephanie Brinley, AutoIntelligence
Der Wandel ist so stark, dass sich ihm sogar Tesla-Besitzer anschließen. Edmunds berichtet, dass über 20 Prozent der Menschen, die im zweiten Quartal 2026 mit Elektroautos handelten, danach Hybridautos kauften. Dies gilt nicht für Direct-to-Consumer-Marken wie Rivian oder Lucid. Es zeigt einen breiteren Trend. Die Menschen wollen Flexibilität. Sie wollen nicht an eine einzige Infrastruktur gebunden sein.
Brinley sieht in diesem langsamen Hybridwachstum langfristig eine gute Nachricht für Elektrofahrzeuge. Das Tempo ist langsam. Aber stabil. Elektrofahrzeuge werden aufholen. Letztlich. Bis dahin bleiben die Amerikaner bei dem, was sie nicht im Stich lässt.
