Regulator AS telah melarang robot buatan Tiongkok. Pembatasan baru FCC terhadap humanoids dan perangkat canggih bertujuan untuk menutup celah keamanan nasional, namun efek sampingnya adalah krisis rantai pasokan yang tiba-tiba bagi sektor robotika Amerika.
Sebagian besar perusahaan yang berbasis di Amerika berada dalam kesulitan. Mereka mendesain di Amerika tetapi membuat perangkat kerasnya di China. Mereka tidak memiliki Rencana B.
Namun ada celah bagi sebagian orang. Saurabh Chandra, pendiri Ati Robotics, melihat peluang. Perusahaannya sebagian besar membangun di luar Tiongkok.
Sementara sebagian besar startup di AS berfokus pada perangkat lunak, Ati berfokus pada baja, motor, dan baterai. Ini adalah permainan yang mahal. Namun saat yang lain berebut mencari suku cadang, Ati justru mengirimkan unit.
Bagaimana Booming EV India Membangun Keunggulan Ati
Membangun robot dari awal biasanya membutuhkan kocek yang dalam. Chandra menemukan jalan pintas.
Ati Robotics didirikan pada tahun 2017. Mereka memulainya dengan membuat motor untuk mobil self-driving. Penelitian dan pengembangan terjadi di Bangalore, India.
Mengapa Bangalore? Karena sudah memasuki masa revolusi kendaraan listrik. Kota ini memproduksi kendaraan listrik roda dua dan roda tiga. Profil kekuatan kendaraan tersebut hampir sesuai dengan kebutuhan robotika Ati.
“Biasanya, suku cadang otomotif sangat andal dan diproduksi dalam jumlah besar… bagus dan hemat biaya.”
Ini bukan sekedar tindakan pemotongan biaya. Itu adalah sebuah poros strategis. Dengan memanfaatkan rantai pasokan otomotif yang ada, Ati menghindari tingginya biaya manufaktur khusus setiap komponen dari nol. Tentu saja, mereka harus melakukan beberapa penyesuaian. Namun komponen dasarnya murah, andal, dan dapat digunakan di mana saja.
Hasilnya? Sebuah rantai pasokan yang tidak melirik Tiongkok untuk barang-barang mahal.
Robot Mana yang Sebenarnya Bebas Tiongkok?
Tidak semua robot Ati sama. Chandra menyebutnya sebagai “ketahanan rantai pasokan.” Ini bervariasi berdasarkan model.
Juara dari daftar tersebut adalah kapal tunda seberat 10.000 pon. Robot ini menarik troli melewati gudang, memindahkan bahan mentah dari toko ke jalur pabrik. Untuk semua maksud dan tujuan, wilayah ini bebas dari Tiongkok.
Sel baterai? Itu masih berasal dari Tiongkok.
Bisakah mereka beralih? Chandra mengatakan mereka dapat mengambil sumber dari Korea Selatan atau Jepang “besok” jika diperlukan. Itu adalah komponen pasif. Perusahaan penarik lainnya tidak bergantung pada rantai pasokan Tiongkok.
Penggerak palet berada dekat di belakang. Kurang dari 5% wilayahnya adalah Tiongkok. Satu-satunya pengecualian adalah sensor lidar. Ini adalah unit solid-state. Tidak ada alternatif yang layak saat ini.
Lalu ada humanoidnya.
Itu akan terjadi akhir tahun ini. Ini dirancang untuk memindahkan tempat sampah yang berat. Lengan penuh dibuat di Bangalore. Aktuatornya juga. Namun beberapa bagian masih memiliki hubungan dengan Timur. Dorongan harmonis datang dari Tiongkok. Motor tanpa bingkai? Untuk saat ini, Tiongkok juga.
Tapi Ati melihat lebih dalam ke tumpukan motor. Mereka menggunakan motor induksi. Artinya tidak ada magnet. magnet Cina. Itu adalah pilihan yang disengaja. Kebanyakan pembuat robot menggunakan motor tanpa sikat dengan magnet Tiongkok.
Motor induksi kurang efisien. Ya. Namun Anda dapat menukar efisiensi dengan masa pakai baterai yang lebih lama. Ini adalah filosofi teknik yang berbeda.
Peta Jalan Humanoid Menuju Kemerdekaan
Ati belum mengoptimalkan rantai pasokannya untuk humanoid. Mereka fokus membuat robot itu bekerja.
Roda gigi merupakan hambatan saat ini. Mereka datang dari Tiongkok hari ini. Namun roda gigi juga ada di Jerman, Taiwan, dan Jepang. Harganya lebih mahal di tempat lain. Ati menyadari hal tersebut. Mereka berencana untuk melakukan pivot jika memungkinkan.
Ini masih awal. Humanoid hanyalah langkah pertama.
Siapa yang Menang Saat Larangan Terjadi?
Industri sedang menyangkal.
Chandra mendengar keluhan tersebut beberapa bulan lalu. Para eksekutif di Washington melakukan lobi keras untuk mencegah larangan tersebut. Itu tidak berhasil.
Sekarang? Mereka menyadari kebenarannya. Peraturan tersebut tidak melarang semua suku cadang Tiongkok. Namun hal ini menciptakan ketidakpastian yang cukup besar sehingga perusahaan akan kesulitan. Sebagian besar perusahaan robotika Amerika menciptakan robot mereka di sini, namun memproduksinya di luar negeri.
Itu adalah kerentanan.
Ati adalah “penerima manfaat yang tidak disengaja”. Mereka tidak bermaksud kebal terhadap risiko geopolitik. Mereka baru saja membangun perusahaan yang berbeda. Namun hasilnya sama: ketahanan.
Pemain lain juga akan melihat keuntungannya. Optimus Tesla. Figure, yang memproduksi di AS. Bahkan perusahaan robotika Eropa yang menjaga rantai pasokan mereka tetap terlokalisasi.
Chandra tidak menjual rantai pasokannya sebagai fitur pemasaran. Pelanggan belum menuntutnya sebagai kriteria pembelian yang eksplisit. Tapi mereka memperhatikan. Ini mempengaruhi keputusan.
Ini bukan sihir. Itu berbeda.
Ketika masalah ini mereda, pertanyaannya bukanlah siapa yang paling menderita. Siapa yang paling cepat beradaptasi.
Ati sedang mendirikan fasilitas di Madison Heights, dekat Detroit. Mereka pada akhirnya akan merakit robot mereka di sana. Saat ini, Bangalore menangani pekerjaan berat. Namun pergeseran sedang terjadi.
Akankah larangan ini memperbaiki manufaktur AS? Mungkin tidak seluruhnya. Tapi itu mungkin membangunkan orang.
“Mungkin lebih banyak orang akan terdorong untuk membuat [robot] secara lokal, dan ini bukan hal yang buruk.”
Setidaknya beberapa perusahaan akan selamat dari guncangan ini. Yang lain harus memikirkan kembali seluruh keberadaan mereka.
Robot-robot mulai diluncurkan. Bagian-bagiannya bersumber. Larangan itu adalah undang-undang.
Satu-satunya hal yang perlu dilihat adalah siapa yang sebenarnya memberikan hasil.
